中国是全球******的苹果生产国，而陕西又是中国苹果生产******大省。官方统计数据显示，2012年，陕西省苹果种植面积达到1004万亩，产量1006万吨，分别占到我国和******苹果总产量的1/3和1/6。随着苹果种植规模的扩大，产业化水平迅速提升，陕西省苹果产业在中国乃至******苹果产业格局中占据越来越重要的地位。据相关部门历时四天，历程1700公里的调查，陕西苹果在果农手上10元能买6斤苹果，果商采购两次分拣后10元能买5斤，陕西运到嘉兴后10元能买4斤，嘉兴第三次分拣后10元能买4斤，批发到上海超市后10元只能买到1斤…从陕西果园到上海的卖场，历经3400里路后，价格上涨5倍。      

 一、生产篇

 张进军有七亩果园，上一次化肥接近2000元，一年上三到四次。另外打农药人工成本1200元，***后套袋下果人工费约1000元，粗略计算总成本大概9000元。辛苦了一年除去9000块成本，张进军共卖了11542斤苹果，合计18467.2元。

 二、收购篇 

 张进军的苹果以70（苹果果径，毫米单位）起步，也就是打包出售给果商老邱，一万斤苹果需要一个一个从手里挑过，即二次分拣的过程。工人第二次按照果径大小完成分拣，分别拣出75、80、85乃至100等不同级别，并在框子上分别贴上“85特级富士”、“90特级富士”等字样的标签，值得注意的是，按70起步的苹果，再次分拣后，******标准都变成了75。当然价格也不是收购时候70价格了！ 

 三、运输篇 

 陈大伟，40万元购买新车，这个月刚找了司机高光，每个月要给高光付工资4000元，另外每跑一趟还要给高光300元提成。而他这趟车的总运费只有6600元。分别是两个商客的，一个是礼泉冷库拉出来的苹果（箱装红富士），运往上海共有3吨，1000元运费；老邱的13吨苹果送到嘉兴，运费为5600。油钱接近4000元，一趟净挣1000多块，但是车损一个月为一万。而且据悉，从彬县东上高速公路，分别在安徽、江苏、南京长江二桥以及到达嘉兴高速时需要车辆交费，共6个交费出口，从陕西到上海，需要交4000左右的过路费。

 四、批发篇 

 嘉兴铺货的小邱，果商老邱的儿子，从嘉兴果品市场西大门进场，需要向市场缴纳进场费，16吨货，270元。而这需要小邱来承担。此外还需要承担装卸工人的工钱越400元。这一次卸货，完成自收购之后的第三次分拣。其中大部分90、95苹果进入大型超市卖场，而75、80、85这样的小果径苹果则经二次批发后，进入各级蔬菜水果市场。

 五、零售篇

 在嘉兴市内******的一家水果连锁超市发现，已经完成包装、贴标的陕西彬县苹果，他们2块3进货，到超市里卖4块5。而一家该品牌连锁超市里看到这一批次的苹果，售价分别为 4块5和4块8，******的为精品甘肃红富士，买到12块8。即使这样，市场副总说也不挣钱，连锁超市场地租金高，另外还有员工费等。

 谁挣走了中国苹果的钱？

 那么,谁挣走了中国苹果的钱？果农、经销商、运输费用、农贸市场还是各级批发商？再或者中国政府的税收？

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